Sukcesywnie od 2017 roku w kolejnych modelach koncern FCA instaluje dodatkowy moduł - bramkę SGW, która odcina linie CAN samochodu. Bramka ta służy zwiększeniu ochrony przeciw ewentualnym włamaniom hakerów do modułów samochodu poprzez interfejsy bezprzewodowe samochodu. Niestety, jeśli nie posiadamy dodatkowych kluczy pobieranych z serwerów FCA, bramka odcina również złącze diagnostyczne OBD dla aktywnej diagnostyki komputerowej (kasowanie błędów, testy, zmiana konfiguracji proxi, możliwość zhamowania auta na hamowni bez trybu awaryjnego), umożliwiając jedynie odczyt. To ograniczenie praktycznie wyklucza możliwość serwisowania samochodu w niezależnych warsztatach (np. nie można skasować inspekcji olejowej po wymianie oleju), gdyż niezależne narzędzia diagnostyczne nie mają obecnie wsparcia dla pobierania tych kluczy z serwerów FCA (a nawet w przyszłości, gdy niektóre może będą go miały, będzie on i tak najprawdopodobniej odpłatny). Według informacji jakie uzyskaliśmy, koncern FCA nie przewiduje dezaktywacji SGW nawet po okresie gwarancji, a więc praktycznie zmusza użytkowników do korzystania wyłącznie z autoryzowanych serwisów (bądź serwisów, które wykupią drogie narzędzie diagnostyczne Witech2 i opłacają regularnie subskrypcję) również po wygaśnięciu gwarancji.
STUFF4CAR zaprojektowało i wyprodukowało własny bypass SGW.
Zastosowanie:
Urządzenie SGB0001 służy do ominięcia bramki SGW w kompatybilnych autach koncernu FCA, w których taką bramkę zainstalowano jako oddzielny moduł, i daje możliwość pełnej diagnostyki komputerowej z narzędzi OBD niezależnych producentów w niezależnych warsztatach samochodowych lub w warunkach domowych. Na dzień dzisiejszy urządzenie znajduje zastosowanie między innymi w następujących markach/modelach dostępnych na rynku europejskim:
Alfa Romeo: Giulia, Stelvio
Jeep: Renegade, Compass, Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee:
Fiat: 500L, 500X, Doblo
Dodge: Challenger, Charger
Urządzenie jest już dostępne w naszym sklepie internetowym: Bypass SGW FCA