Wyłączenie funkcji odjeżdżania elektrycznego fotela kierowcy przy wyjściu z samochodu w Alfie Romeo Giulia04/09/2019

Wstęp

W samochodach Alfa Romeo Giulia/Stelvio wyposażonych w elektryczne siedzenia, po wyłączeniu stacyjki i otwraciu drzwi, fotel kierowcy odjeżdżał do tyłu. Teoretycznie fajna funkcja, choć w moim przypadku zbędna (jestem wysoki), do tego z lekką przesadą można powiedzieć że miażdżyła nogi pasażera siedzącego za kierowcą (a przynajmniej blokowała mu nogi tak że był problem wysiąść z auta).

 W modelach wyprodukowanych do ok. maja 2018 nie było możlwiości wyłączenia tej funkcji, również żadnen update modułów samochodu, czy skargi poprzez ASO/TESEO nie przyniosły rozwiązania dla już wyprodukowanych aut (sam składałem skargę, wiem że znacznie wcześniej również za granica właściciele także się skarżyli w ASO), tylko nowo-wyprodukowane egzemplarze otrzymały ustawienie którym można tą funkcję wyłączyć.

Ten artykuł to opis tego jak mi udało się tą funkcję dodać do menu auta i dzięki czemu wyłączyć funkcję której nie lubiłem.

Ważne informacje

Informacje które mi posłużyły do wyłączenia wyczytałem na giuliaforums.com. Nie daję żadnej gwrancji że ta metoda podziała w każdym egzemplarzu, że jest neutralna dla funkcjonowania auta, czy że nie narusza gwrancji bądź warunków ubezpieczenia samochodu. Dzielę się jedynie swoimi doświadczeniami, tak więc nie zamierzam ponosić żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek negatywne ewentualne skutki - każdy używa tych informacji na swoje ryzyko.

Opis

Na Giuliaforums wyczytałem, że należy zmienić wartość w bajcie 74tym w zrzucie hexadecymalnym Proxi w programie MES. Wartość oryginalna jaka przewijała się w autach opisywanych tam, bądź tych z którymi spotkałem się osobiście w tym bajcie była najczęściej xA3 bądź xA7 a zmieniano ją na xAB i tak też ja uczyniłem.

Na tym etapie zakładam że MES i laptop są w pełni skonfigurowane i są w stanie połączyć się z autem - podstawowe informacje na ten temat znajdziecie Państwo w tym artykule: Diagnostyka aut koncernu FCA przy użyciu Multiecuscan (MES) - podstawy

Najpierw wchodzimy do Proxi:

Następnie przechodzimy do ostatniej zakładki:

Naciskamy razem CTRL + ALT + C, otwiera się hexadecymalny zrzut całego Proxi (zdjęcie poniżej jest już po modyfikacji, reszta bajtów zaczerniona, przepraszam ale wolę nie publikować pełnych danych samochodu):

Po zmianie wartości wciskamy OK. Wybieramy pierwszą pozycję z listy z przedostatniego obrazka (Proxi Alignment Procedure), i klikamy Execute. Proszę przeczytać najpierw wszystkie uwagi z prawej strony okna programu.

Proxi przy użyciu standardowego interfejsu ELM wykonuje się kilka minut, w trakcie program prosi o przełączenie się na interfejs "niebieski" a potem "szary". Po zakończeniu proxi wyłaczamy zapłon na minimum 5sek, włączamy ponownie. Łączymy się z modułem ABS, wybieramy ostatnią zakładkę:

upewniamy się że kierwnica jest ustawiona na wprost, auto znajduje się na równej powierzchni i uruchamiamy po kolei trzecią, czwartą i piątą kalibrację czujników (wybrać i uruchomić Execute).

Po tym zabiegu należy jeszcze wyczyścić błędy w komputerach. Wychodzimy z modułu ABS. Na głównym ekranie MESa wybieramy Scan DTC (trwa to trochę), nastęnie po zakończeniu Clear Errors. Powtarzamy Scan DTC dla interfejsu niebieskiego jak i samego ELMa.

W tej chwili nie pamiętam dokładnie, możliwe że potrzeba było jeszcze doprowadzić do resetu radia - jeśli tak to należy zamknąć auto na dłuższy czas (20minut?)  i otworzyć, bądź odłączyć na chwilę klemę akumulatora.

W menu radia pojawiło mi się ustawienie wyłączające odjeżdżanie fotela:

Uwagi końcowe

Giulia w której wykonywałem tą modyfikację była wyprodukowana na niedługo przed wprowadzeniem powyższego ustawienia fabrycznie. Moje radio w ASO wcześniej zostało zupdatowane do najnowszego firmwaru (MV085.000.046), co jednak nie było wystarczające do pokazania się dyskutowanego ustawienia. Inne komputery były zupdatowane w ASO do najnowszych wersji na stan na maj 2019.

Wiem od niektórych użytkowników aut z radiami pierwszej generacji (firmware MV001.xxx.xxx i MV002.xxx.xxx) jak również od użytkownika auta oryginalnie z radiem pierwszej generacji wymienionym na gwrancji na radio drugiej generacji, że tam ta zmiana nie zadziałała. Podejżewam zatem dwa scenariusze, albo brakowało im jakiś updatów modułów CAN w aucie, albo modyfikacja działa tylko w autach nowszych produkowanych na jakiś czas przed wprowadzeniem tego ustawienia oficjalnie.

Następna kwestia to przy wizycie w ASO, jeśli ASO wykona reset konfiguracji proxi do fabrycznej, ta zmiana zostanie usunięta i trzeba będzie ją jeszcze raz wprogramować. Dlatego warto zaopatrzyć się w swój zestaw MES + potrzebne interfejsy/akcesoria, żeby móc sobie samemu szybko przywrócić. Generalnie też polecam nazdorować to co ASO robi z autem - reset proxi nie jest stanadrową procedurą którą w ASO się robi, jednak z doświadczenia wiem że czasem nadgorliwy diagnosta to robi.